توسعه روغن موتور سیکلت سکته مغزی {0}

با بهبود سطح اقتصادی ملی ، مردم در حال دنبال کردن شیوه زندگی شخصی تر.} در بین برخی از گروه های صاحبان خودرو ، ویژگی حمل و نقل موتور سیکلت به تدریج به عملکردهای تفریحی و سرگرمی تبدیل شده است ، که باعث رشد بیشتر بازار موتور سیکلت با جابجایی بزرگ شده است.}}

 

در برخی از کشورها و مناطق توسعه یافته مانند ایالات متحده ، ژاپن و اتحادیه اروپا ، تقاضا برای موتور سیکلت ها عمدتاً روی مدلهای موتور سیکلت جابجایی متوسط و بزرگ متمرکز شده است ، که عمدتا برای سرگرمی استفاده می شود. و تقاضا برای جابجایی موتور سیکلت بزرگ نیز در بازارهای نوظهور مانند هند و مالزی {1.}} در حال افزایش است.

 

در عین حال ، در زمینه نیازهای فزاینده صرفه جویی در مصرف انرژی و حفاظت از محیط زیست ، اسکوتر ها نیز به دلیل راحتی رانندگی ، راحتی و عملکرد صرفه جویی در مصرف انرژی-در بازار بین المللی به ویژه در بازار جنوب شرقی آسیا تقاضای زیادی دارند ، و تعداد اسکوترها در بازار چینی نیز به طور مداوم در حال رشد است.

 

 

تقاضا برای عملکرد روغن موتور سیکلت متمایز با توسعه بازار و فناوری موتور سیکلت با سطح بالا ، برای مدل هایی با تفاوت های فنی مختلف برجسته تر است.

 

برای موتور سیکلت های 4T با چنگال مرطوب ، روغن موتور سیکلت برای روغن کاری چندین مؤلفه مانند موتور ، کلاچ و گیربکس به طور همزمان . ، بنابراین ، روغن موتور سیکلت برای داشتن ویژگی های اصطکاک مناسب برای اطمینان از شروع صاف و بدون لغزش کلاچ {{2} intermente Extricial و عملکرد آنتی آنتی آنتی آنتی آنتی آنتی آنتی است. ثبات.}

 

برای موتور سیکلت هایی با چنگال خشک (مانند اکثر اسکوتر) ، که در آن سیستم های روغن کاری موتور و انتقال مستقل هستند و کلاچ نیازی به روغن کاری ندارد ، روغن موتور اسکوتر باید از راندمان اصطکاک کم برای ارائه عملکرد روانکاری بهتر و صرفه جویی در مصرف انرژی {0.}}}}

 

برای موتور سیکلت های جابجایی بزرگ ، هنگامی که موتور کار می کند . سرعت موتور بیشتر است ، درجه حرارت بالاتر است و بار بیشتر است. بنابراین ، الزامات مربوط به عملکرد ضد برشی ، عملکرد فشار شدید ضد سایش ، عملکرد مواد شوینده درجه حرارت بالا و پایداری حرارتی روغن موتور سیکلت نیز بالاتر است {5 {}}

 

بر اساس الزامات خاص عملکرد ، تحقیقات بر روی خواص کلیدی روغن موتور سیکلت انجام شده است . به طور خاص ، ویژگی های تریبولوژیک ، عملکرد مواد شوینده و پراکندگی و عملکرد فشار شدید آنتی از روغن موتور سیکلت بالا.} به عنوان نتیجه ، روغن موتور سیکلت (موتور چهار زمانه موتورسیکلت) که در بازار روبرو می شود که بازار را ملاقات می کند. توسعه یافته.}

 

بسته افزودنی روغن موتور سیکلت 4T T3123

به عنوان یک تامین کننده مواد افزودنی روان کننده در چین ، کر در مورد خواسته های بازار بینش دارد و می تواند مواد افزودنی روغن روان کننده را به طور خاص برای روغن موتور سیکلت سکته مغزی طراحی کند ، که مطابق با API SL ، SJ و سایر استانداردهای عملکردی .} در همان زمان است ، همچنین عملکرد خوبی دارد ، مانند عتیقه های بسیار خوب ، دفع درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، درجه حرارت بالا ، دما دیگران . سازگاری خوبی با سایر روغنهای پایه.

 

مشخصات و طبقه بندی های4-} روغن موتور سیکلت سکته مغزی {{0}

در حال حاضر ، مشخصات بین المللی روغن موتور سیکلت 4T شامل "روغن موتور سیکلت چهار زمانه بنزینی" است که توسطیاسو(سازمان استاندارد سازی خودرو ژاپن): مشخصات JASO T903 (نسخه فعلی نسخه 2023 است) ؛ایزو.

 

از منظر شناخت بین المللی و کاربرد گسترده ، مشخصات JASO T903 دارای شناخت گسترده تر و کاربرد گسترده تری در دامنه بین المللی. در حال حاضر ، هیچ مشخصات ملی یا صنعتی برای روغن موتور موتور سیکلت چهار زمانه در چین وجود ندارد.

 

با توجه به نمرات کیفیت روغن موتور سیکلت چهار زمانه API و ACEA ، و با توجه به ویژگی های سرعت موتور بالا و نیاز به روغن کاری کلاچ و انتقال در موتورهای موتور سیکلت 4T ، مشخصات Jaso T903-2016} الزامات فنی مربوط به پایداری برشی.}}}}}}}

 

"روغن موتور موتور سیکلت چهار زمانه بنزینی": خصوصیات ویژه فیزیکی و شیمیایی در مشخصات JASOT {{2}

قسمت	یاسوQحقوقیIفهرست	Mاخلاق
بخش جرم خاکستر سولفات ، ٪	کمتر از یا برابر با 1.2	جی‌پی‌آی ۲۲۷۷
از دست دادن تبخیر ، ٪	کمتر از یا برابر با 20	jpi -5 s -41
مشخصات کف ، میلی لیتر/میلی لیتر		Jisk2518
روش من	<10/0
رویه دوم	کمتر از یا مساوی با 50/0
رویه III	کمتر از یا مساوی با 10/0
درجه حرارت بالا و برشی بالا 150 درجه ، 10 درجه S-¹) ویسکوزیته/(MPa · s)	بزرگتر از یا برابر با 2.9	jpi -5 s -36
ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه پس از برشی نازل دیزل (30 چرخه)/(mm² · s -1)	بزرگتر از یا برابر با 9.0 (xw -30)	استاندارد ASTM D6278
	بزرگتر از یا برابر با 12.0 (xw-40)
	بزرگتر از یا برابر با 15.0 (xw -50)
سایر نمرات ویسکوزیته باید نیازهای ویسکوزیته این درجه را حفظ کند
فسفر	0.08-0.12	jpi -5 s -38

 

"موتور سیکلت چهار موتور بنزینی موتور بنزینی": شاخص مشخصات اصطکاک در Jaso T {{2} مشخصات

قسمت	ما	ما1	ma2	مگس	روش
شاخص مشخصات اصطکاک پویا (DFI)	1.35-<2.50	1.35~<1.50	1.50-<2.50	1.50-<2.50	ضمیمه A از Jaso T {{0} مشخصات
شاخص مشخصات اصطکاک استاتیک (SFI)	1.45-<2.50	1.45-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.45	ضمیمه A از Jaso T {{0} مشخصات
شاخص زمان توقف (STI)	1.40-<2.50	1.40-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.40	ضمیمه A از Jaso T {{0} مشخصات

 

توجه:*اگر هر سه شاخص DFI ، SFI و STI با MB ملاقات می کنند ، یا یکی از آنها با MB ملاقات می کند و سایر ملاقات های MA ، یا دو نفر از آنها MB را ملاقات می کنند و سایر ملاقات ها را می توان به عنوان دسته MB . تعیین کرد و اگر هر سه شاخص در MA ، ma1 یا ma1 یا ma2 در همان زمان مشخص شود ، می توان آن را با همان زمان مشخص کرد.

 

در اینجا توضیح ویژه ای آورده شده است:

• شاخص اصطکاک پویا (DFI) به ضریب اصطکاک پویا اشاره دارد که در هنگام تماس ، اصطکاک نسبی را شبیه سازی می کند. شاخص اصطکاک استاتیک (SFI) یک ضریب اصطکاک استاتیک است که صفحه کلاچ را در هنگام تماس و ثابت شبیه سازی می کند و ثابت می شود (هیچ کشویی اصطکاک نسبی رخ نمی دهد) . هرچه ضریب اصطکاک استاتیک بزرگتر باشد ، احتمالاً صفحه کلاچ کمتر در شرایط شتاب سریع می لغزد. شاخص زمان ترمز (sti) یک شاخص زمانی است که صفحه کلاچ را از جدایی به تعامل کامل و تثبیت شبیه سازی می کند . این شاخص بزرگتر ، زمان لازم برای تعامل و تثبیت.

 

• روغنهای موتور سیکلت موتور سیکلت سکته مغزی MA ، MA1 ، و MA2 4- ضریب اصطکاک بالاتری دارند و در درجه اول برای موتور سیکلت های کلاچ خیس مناسب هستند {{3} آنها اصطکاک پیشرفته ای را برای جلوگیری از لغزش کلاچ فراهم می کنند.}}} در کنتراست ، روغن های MB-Grade که دارای یک دمای بهتر است که برای اصطکاک خشکی طراحی شده است ، برای دمای پایین تر از آنکه دمای خشکی طراحی شده باشد ، برای دمای خشکی ، ایجاد شده برای دمای خشکی ، برای دمای خشکی ، ایجاد شده برای دمای خشکی ، برای دمای خشکی ، ایجاد شده برای دمای خشکی ، برای دمای خشکی ، ایجاد شده است که برای دمای خشکی طراحی شده است. کارآیی.}

 

2. عملکرد کلیدی روغنهای موتور سیکلت چهار زمانه

همانطور که در بالا ذکر شد ، برای 4- موتور سیکلت های سکته مغزی با کلاچ های مرطوب ، کلاچ ، موتور و چرخ دنده های انتقال همان سیستم روانکاری را به اشتراک می گذارند . بنابراین ، 4- موتور موتور موتور سیکلت مورد استفاده باید یک عامل اصطکاک خاص را برای جلوگیری از خشک شدن کلاچ از کلوپ کاشت ، برای کاشت و چهار تنش استفاده کند. the lubrication of other components are independent systems. In order to meet the technical requirements of energy saving and emission reduction, it is necessary to moderately reduce the friction factor of oils in 4-stroke engines. Therefore, the technical key to developing four-stroke motorcycle oil is to adjust the friction characteristics and friction factor.

 

علاوه بر این ، سیستم خنک کننده موتورهای 4T به دو نوع تقسیم می شود: خنک کننده هوا و خنک کننده آب {{1} در مقایسه با اتومبیل های مسافربری ، سیستم خنک کننده دارای ویژگی های بار گرمای موتور بزرگ است و یک تابه روغن کوچک .} به خصوص هنگامی که خنک کننده هوا استفاده می شود ، شرایط کار به ویژه تولید کننده مواد گاز 3}} اکسیداسیون بنزین است. درجه حرارت بالا ، بر استفاده عادی از موتور. به ویژه برای موتور سیکلت های جابجایی با سطح بالا ، سرعت موتور بیشتر است و بار گرما بیشتر است ، بنابراین الزامات پاکیزگی دما و اکسیداسیون روغن چهار زمانه روغن بالاتر {9.}}

 

2.1 ویژگی های اصطکاک و خصوصیات تمیز کردن و پراکندگی

ضریب اصطکاک روغن روغن کاری تحت تأثیر فیلم روغن بین سطوح تماس. molecules مولکول های قطبی جاذب بر روی سطح فلزی یا با آن واکنش نشان می دهد تا یک فیلم بافر (فیلم روان کننده) تشکیل دهد ، که می تواند اصطکاک را کاهش دهد و بین جفت های اصطکاک فلزی زیر بار بالا ، با سرعت بالا و شرایط بالا} {{{{{

 

مطالعات نشان داده اند که انواع مختلفی از عوامل ضد اصطکاک مورد استفاده در روغن موتور می توانند اصطکاک و سایش را کاهش دهند ، ضریب اصطکاک را کاهش داده و باعث صرفه جویی در مصرف انرژی {1 1}

 

بر اساس سیستم های فناوری انتخاب شده روغن P1 و P2 (پلت فرم فناوری سیستم مشخصات API) ، امکان تنظیم فاکتور اصطکاک روغن موتور سیکلت چهار زمانه مورد بررسی قرار گرفت.

 

در محدوده سیستم عامل های فناوری P1 و P2 ،پراکندگی پلی ایزوبوتیلن سوکسینیمید برون شده(برای سادگی ، به عنوان پراکندگی بورس ، همان زیر) وdialkyl dithiocarbamate molybdenum (modtc) اصلاح کننده اصطکاک انتخاب شده و برای تحقیق به روغن موتور سیکلت اضافه شده است.

 

3. نتیجه گیری

(1) برای موتور سیکلت های سکته مغزی 4- که از فناوری های مختلف کلاچ استفاده می کنند (کلاچ مرطوب یا کلاچ خشک) ، روغنهای مخصوص موتور سیکلت مورد نیاز است . با رشد مداوم بازار موتور سیکلت سطح بالا ، تقاضا برای روغن های موتور سیکلت با سطح بالا نیز به طور همزمان رشد می کند ، که دارای پتانسیل گسترده بازار {3.}

 

(2) ترسیم بر روی الزامات فنی و روشهای تست در "روغن موتور 4T": مشخصات Jaso T903 ، و بر اساس پلت فرم فناوری روغن موتور موتور (سیستم عامل های فناوری P1 و P2) ، ویژگی های اصطکاک روغن های موتور سیکلت با استفاده از MTM مورد مطالعه قرار گرفت و با استفاده از SAE NO NO .2} آزمون {6.

 

(3) هنگام توسعه روغن های موتور سیکلت سکته مغزی {1} ، ، راه حل فنی اضافه کردن انواع خاص پراکندگی یا اصلاح کننده اصطکاک برای تنظیم ویژگی های اصطکاک روغن های موتور سیکلت امکان پذیر و مؤثر است .

 

(4) مجموعه ای از روغن های موتور سیکلت چهار زمانه که مشخصات اصطکاک آنها را برآورده می کندMA2 و MBدسته بندی ها در "روغن موتور سیکلت چهار زمانه بنزینی": مشخصات Jaso T 903-2016 توسعه داده شد .

 

مواد افزودنی روان کننده کرطیف وسیعی از روغنهای موتور سیکلت سکته مغزی 4-.} لطفا با مهندسان فروش ما تماس بگیرید تا اطلاعات بیشتری کسب کنید .