زمان تعویض سیال گیربکس اتوماتیک: الزامات عملکرد و اشتباهات

گیربکس بخش حیاتی برای عملکرد معمول خودرو است و به دلیل شرایط کاری خاص، انتقال به راحتی بیش از حد گرم و فرسوده می شود. بنابراین، مایع انتقال اولین انتخاب برای حل مشکل است.

 

طبقه بندی انتقال

با توجه به اصل کار، گیربکس را می توان به گیربکس اتوماتیک هیدرولیک تقسیم کرد(AT)گیربکس-دوگانه(DCT)، گیربکس دستی اتوماتیک(AMT)و انتقال متغیر پیوسته(CVT).

 

نیازهای مورد نیاز برای سیالات انتقال

به منظور سایش قطعات و افزایش طول عمر انتقال، اغلب مایعات انتقال را به گیربکس اضافه می کنند. سیالات انتقال دارای عملکرد روانکاری، مقاومت لرزه ای، خنک کننده و ضد اکسیداسیون هستند.

 

مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) پیچیده ترین نوع روان کننده خودرو است. ATFهای معمولی مطابق با مشخصات DEXRON III و MERCON V از روغن پایه با کیفیت بالا ترکیب شده با 10٪ تا 25٪ مواد افزودنی تشکیل شده است. بهبود دهنده‌های شاخص ویسکوزیته یک-سوم تا دو-سوم این محتوای افزودنی را تشکیل می‌دهند که به افزایش-ویسکوزیته دمای بالا و بهبود سیالیت-درجه حرارت پایین کمک می‌کنند. افزودنی‌های باقی‌مانده-مانند دیسپرس‌کننده‌ها (برای معلق نگه داشتن محصولات اکسیداسیون کربن)، آنتی‌اکسیدان‌ها، و{10}ضد سایش{11}}به‌طور انعطاف‌پذیری بر اساس فرمول‌بندی خاص تنظیم می‌شوند.

 

اصلاح‌کننده‌های شاخص ویسکوزیته{0}}عملکرد ویسکوزیته دما و پایداری برشی را بهبود می‌بخشند

محدوده دمای کار دارای یک دهانه بزرگ است، دمای معمولی را تا بیش از 200 درجه تشکیل می دهد، ویسکوزیته روغن پایه با تغییرات دما تغییر زیادی می کند.

 

اصلاح‌کننده‌های شاخص ویسکوزیته (معمولی که در PMA استفاده می‌شود) کشش و ضخیم شدن زنجیره‌های مولکولی در دماهای بالا و اثر کاهش-نقطه- آنها در دماهای پایین کاهش می‌یابد.

لازم به ذکر است که پلیمر با کیفیت مولکولی بالا (10-20 万) تحت برش مکانیکی ویسکوزیته سریع تری از دست می دهد. کیفیت وزن مولکولی پایین (3万-6万) نه تنها افت برشی دائمی کمی دارد، بلکه افت ویسکوزیته موقتی کمتری تحت برش بالا دارد.

روغن های پایه مصنوعی (مانند PAO یا استرها) ذاتاً دارای شاخص های ویسکوزیته بالایی هستند که امکان حذف یا کاهش بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته را فراهم می کند. این از افت ویسکوزیته در اثر برش جلوگیری می کند و روانکاری طولانی مدت را تضمین می کند.

 

ضد-اکسیداسیون-بازدارنده اکسیداسیون و تشکیل رسوب

سرعت بالا و اصطکاک چرخ دنده‌های انتقال داخلی، گرمای قابل توجهی تولید می‌کند و باعث اکسیده شدن و غلیظ شدن سیال می‌شود و در عین حال مواد اسیدی و لجن خورنده را تشکیل می‌دهد. در نتیجه، آنتی اکسیدان ها برای جلوگیری از تشکیل این مواد اسیدی و لجن مورد نیاز هستند.

سرعت بالا و اصطکاک چرخ دنده‌های انتقال داخلی، گرمای قابل توجهی تولید می‌کند و باعث اکسیده شدن و غلیظ شدن سیال می‌شود و در عین حال مواد اسیدی و لجن خورنده را تشکیل می‌دهد. در نتیجه، آنتی اکسیدان ها برای جلوگیری از تشکیل این مواد اسیدی و لجن مورد نیاز هستند.

 

فشار شدید و افزودنی ضد سایش-از سطح چرخ دنده در زیر مرز محافظت می کند

در شرایط گشتاور بالا، هنگامی که لایه روغن در ناحیه تماس دندان شکسته می‌شود، افزودنی‌های{0}}فشار و ضد سایش شدید حاوی گوگرد، فسفر یا کلر با فلز واکنش داده و یک لایه محافظ با استحکام برشی کم مانند سولفیدهای آهن و فسفات‌ها تشکیل می‌دهند تا از خراشیدگی و جوش‌کاری جلوگیری شود.

 

با این حال، قطبیت روغن پایه بر رقابت افزودنی‌ها برای جذب تأثیر می‌گذارد، روغن‌های پایه استری قطبیت بالاتری نسبت به روغن‌های معدنی و روغن پایه PAO دارند که می‌تواند تعادل بین افزودنی‌های ضد سایش، ضد زنگ‌زدگی و اصلاح‌کننده‌های اصطکاک را مختل کند.

علاوه بر این، عملکرد ضد سایش به افزودنی‌های روان‌کننده متکی نیست، بلکه به ویسکوزیته برشی بالا در دمای بالا (HTHS) روغن مربوط می‌شود. ویسکوزیته HTHS بالاتر می تواند به حفظ لایه روغن هیدرودینامیکی کمک کند و سایش قطعاتی مانند پین های دنده سیاره ای را کاهش دهد.

 

اشتباهات رایج در تعویض مایعات انتقال

اشتباه 1: نیازی به تعویض مایعات گیربکس نیست

در واقع:روغن گیربکس تغییر نمی کند اکسید شده و غلیظ می شود و بر روانکاری و اتلاف گرما تأثیر می گذارد. اگرچه دمای گیربکس پایین تر از موتور است، اما تغییرات دمای زیادی دارد و روغن به سرعت اکسید می شود و در نتیجه اتلاف گرما و عملکرد روان کننده کاهش می یابد و بر عملکرد عادی انتقال تأثیر می گذارد.

 

اشتباه 2: انتقال مختلف می تواند استفاده مخلوط

واقعیت:مخلوط کردن مایعات انتقال با مارک ها یا مشخصات مختلف ممکن است منجر به موارد زیر شود:

ناسازگاری افزودنی، که منجر به از دست دادن عملکرد یا تشکیل رسوب می شود.

روغن کاری ناکافی یا انتقال نیرو، باعث تغییر ناگهانی دنده و کمبود نیرو می شود.

تاثیر بر عمر سرویس انتقال

 

دوره تغییر انتقال پیشنهادی:

به طور کلی، فاصله تعویض مایع گیربکس برای خودروها تقریباً 60000 تا 80000 کیلومتر است.

لطفاً به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری سازنده خاص مراجعه کنید، زیرا فواصل زمانی ممکن است بسته به مدل خودرو و نوع گیربکس متفاوت باشد.

 

Chorus یک تامین کننده حرفه ای مواد افزودنی روان کننده است، ما می توانیم انواع مختلفی از آنها را در اختیار شما قرار دهیمافزودنی روغن گیربکس، شامل ATF، DCT، CVT، و همچنینبسته های افزودنی روغن دنده.

 

همچنین، ما می‌توانیم سایر افزودنی‌های روان‌کننده عملکرد عالی، مانند بهبود دهنده‌های شاخص ویسکوزیته، افزودنی‌های ضد اکسیداسیون، و افزودنی‌های فشار شدید را به شما ارائه دهیم.

اگر به روغن گیربکس اتوماتیک نیاز دارید، لطفا با ما تماس بگیرید.